Pendahuluan

Lalulintas di jalan raya kini menjadi semakin padat. Setiap hari ada kendaraan bermotor baru yang turun ke jalan. Sehingga resiko kecelakaan di jalan raya  menjadi semakin tinggi. Hal ini cukup disadari oleh para pemilik kendaraan. Sebagian dari mereka memilih mengasuransikan kendaraan bermotornya, sebagai antisipasi terhadap kemungkinan resiko kecelakaan, maupun dari kemungkinan kriminalitas pencurian kendaraan bermotor (mobil) yang cenderung meningkat juga belakangan ini. Tidak heran nasabah asuransi kendaraan bermotor di Indonesia cenderung terus bertambah setiap tahunnya.

Di Indonesia, industri asuransi kendaraan bermotor telah berkembang pesat, terutama untuk asuransi pertanggungan mobil mobil baru dari keluaran dealer. Sehingga jumlahnya saat ini mencapai 124 perusahaan. Dengan pesatnya perkembangan jenis asuransi ini, maka selama periode tahun 2001 sampai dengan tahun 2006 perolehan preminya juga terus berkembang, sehingga sudah jauh melampaui klaim yang diajukan pihak pemilik mobil (tertanggung). Tercatat pada tahun 2001 premi asuransi kendaraan bermotor ini telah mencapai Rp 2,35 triliun, naik menjadi Rp 4,6 triliun pada tahun 2005. Sedangkan klaim dalam periode yang sama juga naik dari Rp 910,9 milyar menjadi Rp 2,0 triliun.

Dalam perkembangannya, kondisi persaingan asuransi kendaraan bermotor bisa dibilang sudah sampai taraf yang mengkhawatirkan. Tak luput dari Badan Pengawas Pasar Modal dan Lembaga Keuangan Departemen Keuangan pun harus bertindak. Delapan perusahaan asuransi pun telah terkena sangsi. Sejak April lalu, izin usaha mereka terpaksa dicabut, antara lain, karena risk based capital (RBC/modal berbanding risiko) berada jauh di bawah ketentuan yang 120%. Buktinya pula, beberapa di antaranya sudah tak mampu melayani klaim para nasabahnya.

Perang tarif saat ini marak dilakukan nyaris oleh setiap perusahaan asuransi yang bergerak di sektor ini, antara lain banyak di antara mereka yang jorjoran memberikan diskon premi. Bahkan, ada yang berani memberikan diskon hingga 60%. Kalangan perusahaan mengesankan hanya berorientasi memetik premi sebesar-besarnya, tanpa memperhitungkan risikonya. Akibatnya, tak sedikit perusahaan asuransi yang terjebak. Bahkan, beberapa di antaranya terpaksa bermasalah karena kondisi keuangannya cenderung memburuk. Hal tersebut akhirnya berdampak langsung terhadap konsumen. Nyatanya, banyak dari konsumen yang mengeluh lantaran klaim asuransinya tak memuaskan, bahkan beberapa di antaranya gagal dilayani.

Untuk menghindari perang tarif antar perusahaan asuransi kerugian, sekaligus menghindari premi pertanggungan lebih rendah daripada klaim, serta menjaga kondisi kesehatan perusahaan. Departemen Keuangan Permenkeu Nomor PMK 74/2007 tentang Penyelenggaraan Pertanggungan Asuransi Pada Lini Usaha Asuransi Kendaraan Bermotor. Peraturan ini memang sempat menimbulkan kontroversi dari kalangan perusahaan asuransi kerugian terutama pada lini usaha asuransi kendaraan bermotor. Sebab kenaikan tarif referensi premi asuransi kendaraan bermotor itu dikhawatirkan akan mengganggu target penjualan kendaraan bermotor di dalam negeri, namun mengingat tarif premi di Indonesia masih jauh lebih rendah dibandingkan negara lain, diduga kebijakan tersebut tidak akan mempengaruhi penjualan mobil di dalam negeri.

untuk info lebih lanjut, anda dapat menghubungi kami di no (021) 8093140 atau melalui email This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it / This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it

Daftar Isi

I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
1.2. Maksud dan Tujuan
1.3. Metodologi Pengumpulan dan Pengolahan Data Informasi

II. PENDUDUK DAN GAMBARAN UMUM EKONOMI

III. INDUSTRI ASURANSI KENDARAAN BERMOTOR
3.1. Definisi dan Fungsi Asuransi
3.2. Asuransi kerugian
3.2.1. Prosedur Umum Untuk Asuransi Kerugian
3.2.2. Harga Pertanggungan
3.2.3. Premi
3.2.4. Polis
3.3. Struktur Pasar Asuransi Di Indonesia
3.4. Industri Asuransi Kendaraan Bermotor (mobil)
3.4.1. Perkembangan Premi Asuransi Kendaraan Bermotor
3.4.2. Premi Kendaraan Bermotor Menurut Perusahaan Penyelenggara
3.4.3. Perkembangan Klaim Asuransi Kendaraan Bermotor
3.4.4. Klaim Kendaraan Bermotor Menurut Perusahaan Penyelenggara
3.4.5. Kinerja Perusahaan Pembiayaan Kendaraan Bermotor
3.4.6. Pasar Pembiayaan Kendaraan Bermotor

IV. POLA BISNIS ANTARA PERUSAHAAN ASURANSI DENGAN PERUSAHAAN KENDARAAN BERMOTOR DAN LEMBAGA KEUANGAN
4.1. Perusahaan Asuransi dengan Perusahaan Pembiayaan
4.2. Perusahaan Asuransi dengan Perusahaan Kendaraan Bermotor

V. KEBIJAKAN PEMERINTAH DALAM INDUSTRI ASURANSI KENDARAAN BERMOTOR
5.1. Perang Premi Asuransi Kendaraan Bermotor
5.2. Tarif Premi
5.3. PMK Nomor 74/PMK.10/2007

VI. POTENSI PASAR ASURANSI KENDARAAN BERMOTOR
6.1. Industri Mobil
6.1.1. Kondisi Saat Ini
6.1.2. Impor Diperlonggar        
6.1.3. Reposisi Agen Tunggal/Pemegang Merek
6.1.4. Restrukturisasi Perusahaan Agen Tunggal/Pemegang Merek (AT/PM)
6.1.5. Dominasi Perusahaan Agen Tunggal/Pemegang Merek (AT/PM) Produk Jepang
6.1.6. Konglomerasi Keagenan Merek
6.1.7. Kapasitas Produksi Mobil Nasional
6.1.8. Assembling Line untuk Produk Massal
6.1.9 Jenis-Jenis Mobil Yang Diproduksi di Dalam Negeri
6.1.10. Perkembangan Produksi Mobil
6.1.11. Kandungan Lokal Industri Mobil
6.1.12. Perkembangan Penjualan
6.1.13. Pola Distribusi (Marketing Practice)
6.1.14. Distribusi Mobil Produksi  Dalam Negeri
6.1.15. Proyeksi Penjualan Mobil
6.2. Industri Sepeda Motor
6.2.1. Perjalanan Industri Sepeda Motor Nasional
6.2.2. Menggeser Persaingan Ke Sepeda Motor Matic
6.2.3. Yamaha Bangkit Dengan Marketing Communication yang Tepat
6.2.4. Sepeda Motor Listrik Sebuah Alternatif
6.2.5. Kapasitas Meningkat Pesat
6.2.6. Produksi
6.2.6.1. Produksi Meningkat 18% Per Tahun
6.2.6.2. Sepeda Motor Automatic Digenjot  
6.2.6.3. Yamaha Melejit
6.2.6.4. Honda Mengeluarkan Produk Baru “City Sport One (Honda CS1)”
6.2.7. Honda New Mega Pro Merajai Motor Sport
6.2.8. Pemanfaatan Kapasitas
6.2.9. Penjualan
6.2.9.1. Tahun 2007 Penjualan Meningkat
6.2.9.2. Yamaha Meroket
6.2.9.3. Penjualan Sepeda Motor Automatic Meningkat Pesat
6.2.9.4. Yamaha Mio Merajai Segmen Pasar Sepeda Motor Otomatis
6.2.9.5. Honda Revo Kuasai Segmen Cub
6.2.10. Proyeksi Penjualan Sepeda Motor

VII. PROFIL 10 BESAR PERUSAHAAN ASURANSI/PEMBIAYAAN KENDARAAN BERMOTOR
7.1. Asuransi Astra Buana, PT (Garda Oto)
7.2. Asuransi Wahana Tata, PT (Aswata)
7.3. Asuransi Raksa Pratikara, PT (Raksa Autocare)  
7.4. Asuransi Adira Dinamika (Autocillin)
7.5. Asuransi Sentral Asia, PT (ACA)
7.6. Asuransi Sinar Mas, PT (Sinar Mobil)
7.7. Asuransi Jasa Indonesia, PT (Jasindo Oto)
7.8. Asuransi Multi Arta Guna, PT (Magna Mobil)
7.9. Asuransi Bina Daya Artha Tbk, PT (ABDA)
7.10. Asuransi Tri Pakarta, PT (Tripa)

VIII. PROYEKSI ASURANSI KENDARAAN BERMOTOR
8.1. Analisis Permintaan-Penawaran Kendaraan Bermotor
8.2. Perkiraan Permintaan Asuransi/Pembiayaan Kendaraan Bermotor
8.3. Perkiraan Permintaan Pembiayaan Kendaraan Bermotor

IX. PROSPEK DAN KESIMPULAN
9.1. PROSPEK
9.1. KESIMPULAN

DIREKTORI